Le rachat de catalyseurs est un processus de recyclage important dans l’industrie automobile, visant à récupérer des métaux précieux et à réduire l’impact environnemental des déchets automobiles. Voici ce qu’il faut savoir sur ce sujet :

Les catalyseurs sont des composants essentiels des systèmes d’échappement des véhicules, conçus pour réduire les émissions nocives en convertissant les gaz d’échappement en composés moins polluants. Ces dispositifs contiennent souvent des métaux précieux tels que le platine, le palladium et le rhodium, qui sont coûteux et précieux en raison de leurs propriétés catalytiques.

Lorsque les catalyseurs atteignent la fin de leur durée de vie utile, ils peuvent être collectés par des entreprises spécialisées dans le rachat de catalyseurs. Ces entreprises utilisent des méthodes sophistiquées pour extraire et récupérer les métaux précieux à partir des catalyseurs usagés. Ce processus de recyclage permet non seulement de récupérer des matériaux précieux, mais aussi de réduire la demande de ces ressources naturelles dans l’industrie.

Le rachat de catalyseurs est généralement basé sur le poids et le type de catalyseur, ainsi que sur les métaux précieux qu’il contient. Les catalyseurs usagés sont collectés auprès de différents points de service automobile, de garages et de centres de recyclage, puis acheminés vers des installations spécialisées où le processus de récupération peut avoir lieu.

En plus de contribuer à l’économie circulaire en recyclant des matériaux précieux, le rachat de catalyseurs aide également à réduire l’empreinte carbone en diminuant la nécessité d’extraire de nouveaux métaux de la terre. Cela contribue à la durabilité environnementale et à la conservation des ressources naturelles.

En conclusion, le rachat de catalyseurs joue un rôle crucial dans la gestion durable des déchets automobiles et dans la préservation des ressources précieuses. En recyclant ces composants essentiels, les entreprises contribuent à la protection de l’environnement tout en soutenant une économie plus circulaire et durable.

En savoir plus sur la tarification des convertisseurs catalytiques

Au fil des ans, nous avons entendu de nombreuses histoires sur les différents prix des pots catalytiques et sur le fait que les gens ont toujours l’impression de se faire escroquer en vendant leurs pots.

Eh bien… nous vous entendons et nous avons même déjà été dans ce bateau, ne pas savoir ce que vaut quelque chose est l’une des choses les plus difficiles à faire lors de la mise à la ferraille parce que vous faites essentiellement confiance à n’importe quel chantier de ferraille ou acheteur de convertisseur catalytique pour vous dire la vérité… c’est difficile. Retrouvez plus d’informations ici.

Prenons donc un peu de recul et parlons de la provenance et de la destination  des pots catalytiques.

Qu’y a-t-il à l’intérieur d’un convertisseur catalytique ?

C’est une question que nous avons entendue et dont nous avons parlé à maintes reprises, mais nous voulons essayer de la rendre un peu plus claire pour apprendre. Il y a trois métaux primaires qui sont utilisés à l’intérieur des catalyseurs ainsi que d’autres matériaux.

• Platine – Le platine utilisé tend à être le meilleur métal pour les performances globales dans le domaine des convertisseurs catalytiques. Le platine peut être utilisé comme un métal qui aide à neutraliser les fumées et la pollution provenant du moteur de la voiture et, avant qu’il n’arrive à l’échappement pour piéger les mauvaises particules, et par le biais de différents ions, il annulera l’effet négatif sur l’environnement.

• Palladium – Généralement plus cher à l’usage que le platine, il tend donc à être un article de luxe haut de gamme pour les pots catalytiques.

• Rhodium – Utilise un composant de réduction pour aider à éliminer les fumées, puis s’associe au palladium pour aider à éliminer une plus grande partie des toxines.

• Feuille de céramique ou de métal – C’est ce que vous voyez et qui se trouve en fait sous les métaux précieux. Le type de motif en nid d’abeille que vous voyez dans les pots catalytiques est censé avoir toutes ces ouvertures et cet espace de surface afin que de plus en plus de gaz d’échappement passent dessus et capturent les toxines nocives.

• Bouclier métallique – Il est généralement en acier à l’extérieur, mais on le trouve souvent sous forme d’acier inoxydable magnétique ou même dans un boîtier ordinaire en acier inoxydable 303/304.

Comparaison entre les convertisseurs catalytiques et les fils de cuivre

Si vous voulez comparer le prix d’un convertisseur catalytique à celui d’un fil de cuivre, cela peut vous donner une meilleure idée de la reprise et des marchés. Prenons un fil de base comme le fil THHN et faisons une comparaison. Il est relativement facile de fixer le prix du cuivre parce qu’il est négocié et qu’une livre de cuivre équivaudra à n’importe quel prix sur le marché actuel. Ainsi, pour notre exemple, disons qu’il vaut 1,00 € le kilo (espérons qu’il est plus élevé lorsque vous lirez ceci !).

Si vous avez 100 kilos de THHN et que la teneur en cuivre est de 75%, cela signifie que 100 kilos * 75% = 75 kilos de cuivre et qu’à 1 euros le kilo, cela vaut 75 euros.

C’était facile, n’est-ce pas ? Simple ? Bien sûr ! Mais comment faire pour les pots catalytiques, voilà le problème. Les ferrailleurs, les démolisseurs de voitures, les réparateurs de pièces détachées ou les ferrailleurs ne peuvent généralement pas le faire parce qu’ils doivent avoir beaucoup de pot du même type pour obtenir ce pourcentage de chaque métal précieux, et c’est très difficile à faire.

100 livres de convertisseurs catalytiques pourraient contenir des quantités différentes de ces métaux précieux par rapport aux 100 livres suivantes. Ce problème est la raison pour laquelle les convertisseurs catalytiques doivent être tarifés à la pièce, et non au poids.

Quelle quantité de métal pouvez-vous récupérer d’un convertisseur catalytique ?

Avec des milliers de qualités différentes de pots catalytiques, il faudrait collecter des milliers de pots catalytiques de chaque type et les analyser en lots séparés pour obtenir un pourcentage réel et savoir ce que chacun vaut ce jour-là.

Prenons l’exemple du cuivre et appliquons-le à la récupération d’un échantillon de convertisseur catalytique.

Disons que le platine vaut 100 € le gramme sur le marché actuel, un joli chiffre rond (encore une fois… nous espérons qu’il vaut plus que cela pendant que vous lisez ceci !!!). Vous trouvez une voiture équipée d’un pot catalytique et, par hasard, vous avez la possibilité d’affiner ce pot catalytique et d’en récupérer le platine. En supposant qu’il ne manque rien à l’intérieur du nid d’abeille et que la récupération se déroule parfaitement, vous en tirez peut-être 0,5 gramme de platine, ce qui, multiplié par 100 € le gramme, équivaut à 50 €.

Vous pensez peut-être que cela vaut maintenant 50 euros, mais vous ne tenez pas compte de certaines choses. Le processus de récupération, l’attente d’être payé, le profit de celui à qui vous le vendriez, etc. Tous ces éléments feront peut-être que le pot ne vaudra plus que 30 euros sur le marché et c’est de là que viendra le prix réel.

Que sont les convertisseurs catalytiques diesel et les DPF ?

Depuis la fin des années 2000, l’utilisation de filtres à particules diesel (DPF) a été introduite dans le monde du diesel sous la forme d’un nouveau convertisseur catalytique.

Les moteurs diesel étant généralement plus sales que les moteurs à gaz, il y avait un problème. Nous sommes sûrs que beaucoup d’entre vous ont déjà conduit et ont vu la fumée noire s’échapper d’un camion à benne ou d’un tracteur sur la route et ont dit… beurk ! Eh bien, c’est ce qu’ont fait de nombreux constructeurs d’automobiles et de camions et ils ont commencé à faire quelque chose pour changer la situation (les nouvelles lois qui contribuent à réduire les émissions de gaz à effet de serre y sont pour quelque chose).

Ces nouveaux DPF ont pu contribuer à réduire les émissions de fumée noire et ont permis aux camions, fourgons, bus et autres voitures diesel de brûler beaucoup plus proprement, plus efficacement……et ont créé une nouvelle catégorie de pots catalytiques pour la ferraille !

Ces DPF et les convertisseurs catalytiques qui les accompagnent ont généralement une valeur beaucoup plus élevée (de 3 à 200 fois !!!) que les anciens convertisseurs catalytiques des modèles antérieurs des mêmes véhicules et camions. Ainsi…nous avons vu les prix de la ferraille commencer à vraiment s’envoler puisque beaucoup de ces véhicules sont sur la route depuis 2009 environ !

Comment connaître le vrai prix des catalyseurs

Une réponse… impossible, mais nous allons vous expliquer. À moins de disposer de 100 pots catalytiques provenant du même véhicule, contenant tous la même quantité de matière et capables de faire un test sur ces pots grâce à un processeur de confiance, il sera très difficile de connaître le nombre de métaux précieux qu’ils contiennent. C’est pourquoi il existe des parcs à ferraille et des acheteurs de pots catalytiques qui vous les achètent (à un taux de marché équitable, espérons-le) et qui peuvent ensuite les coupler avec d’autres pots qu’ils possèdent et les expédier à des vendeurs et des transformateurs en aval.

La valeur des pots catalytiques par pièce provient du fait que de nombreux acheteurs effectuent des analyses importantes du même type de pots, savent ce que sera la récupération des métaux précieux de l’intérieur, et peuvent ensuite utiliser une formule basée sur les prix du marché au comptant sur les marchés du platine, du palladium et du rhodium pour créer un prix.

Conseils sur l’encaissement des catalyseurs

Observez deux marchés primaires, le platine et le palladium. Ce sont les deux plus grands indicateurs du marché et de la façon dont la reprise des pots catalytiques se produira à l’avenir… Comparez les prix aux 12 derniers mois de tarification, ou même à 5 ans et vous pourrez voir où en sont les marchés des métaux et où les prix pourraient être.